DCS: Su-33 Flaming Cliffs

Su-33 đã là xương sống của ngành hàng không tàu sân bay Nga từ cuối những năm 1990 và là một máy bay chiến đấu mọi thời tiết có khả năng tấn công cả mục tiêu trên không và trên mặt đất. Dựa trên Su-27 “Flanker” mạnh mẽ, Su-33 là phiên bản hải quân phù hợp cho các hoạt động trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov. Những thay đổi trên Su-33 bao gồm càng đáp được gia cố, cánh gập, động cơ mạnh hơn và cánh mũi rất dễ thấy.

Su-33 được trang bị radar xung Doppler mạnh mẽ và hệ thống Tìm kiếm và Theo dõi Hồng ngoại (IRST) để tiêu diệt mục tiêu trên không với nhiều loại tên lửa dẫn đường bằng radar và hồng ngoại cùng pháo nội bộ. Đối với tấn công không đối đất, Su-33 có thể được trang bị nhiều loại bom không điều khiển, rocket và đạn dược chùm.

Mặc dù có kích thước lớn, Su-33 rất có khả năng trong các cuộc không chiến tầm gần khi kết hợp với kính ngắm gắn mũ tích hợp và tên lửa ngoài trục.

LƯU Ý: ĐÂY CHÍNH XÁC LÀ SU-33 GIỐNG NHƯ TRONG DCS FLAMING CLIFFS 3.

Sản phẩm này không tương thích với phiên bản DCS World e-Shop.

Các tính năng chính:

• Mô hình bay chuyên nghiệp (PFM).
  
• Hỗ trợ thực tế ảo.
  
• Mô hình bên ngoài và buồng lái cực kỳ chính xác và chi tiết.
  
• Nhiều loại vũ khí không đối không và không đối đất, bao gồm pháo nội bộ.
  
• Mô hình hóa các biện pháp đối phó điện tử và máy thu cảnh báo radar.
  
• Mô hình hóa thực tế hệ thống tiếp cận hạ cánh trên tàu sân bay.
  
• Mô phỏng chi tiết và chính xác các bề mặt điều khiển cánh bao gồm cánh tà mép trước và mép sau cùng cánh liệng vi sai. Ngoài các bộ ổn định vi sai thông thường, hành vi của cánh mũi cũng đã được cải thiện để có hành vi thực tế hơn. Hệ thống điều khiển bay (FCS) sẽ tự động cấu hình lại tùy theo chế độ bay.
  
• Bao gồm cơ chế gập cánh, thanh chống càng đáp được gia cố và bánh lái mũi có độ khuếch đại cao để sử dụng trên boong tàu sân bay đông đúc.
  
• Vật lý chính xác cho dây hãm và sự tương tác của nó với máy bay.
  
• Động cơ có "chế độ đặc biệt" cung cấp thêm lực đẩy lên tới 12.800 kg (thay vì 12.500 kg thông thường). Chế độ này cũng bao gồm các hạn chế về thời gian hoạt động thực tế.
  
• Bao gồm chế độ FCS đặc biệt được sử dụng khi tiếp nhiên liệu trên không. Khi ở chế độ này và thả cần điều khiển, máy bay sẽ tự động duy trì bay ngang. Chế độ FCS này cho phép điều khiển tinh chỉnh và do đó giúp dễ dàng tiếp cận máy bay tiếp liệu trong phạm vi góc chúc ngóc cộng hoặc trừ 5 độ và góc nghiêng cộng hoặc trừ 10 độ.
  
• Bộ điều khiển lực đẩy tự động (ATC) được sử dụng để giữ tốc độ tự động và có thể được tinh chỉnh bằng công tắc tốc độ cài đặt. Điều này có thể hữu ích khi hạ cánh trên tàu sân bay.
  
• Bao gồm hệ thống tránh va chạm tự động (chế độ "Uvod") cho phép bay sát đất an toàn.